Premiers pas
Débuter votre carrière
Vous commencez au rang de First Officer, compteur à zéro. Seules les compagnies Tier 1 — low-cost et régionales — vous sont accessibles au départ. L'idée est simple : construire votre réputation vol après vol, contrat après contrat, pour progresser vers les grandes compagnies long-courrier et intercontinentales. Rien ne se débloque sans heures de vol réelles en simulateur.
Vos premières étapes
- 1
Créer votre profil pilote
- 2
Signer votre premier contrat
Exprimez jusqu'à 3 vœux parmi les compagnies Tier 1. Le système vous attribue ensuite l'une d'elles via un tirage pondéré par vos préférences et signe automatiquement votre contrat d'entrée.
- 3
Voler et progresser
Chaque vol terminé vous rapporte des heures de vol, un salaire et des points de réputation. Dès 5h accumulées dans votre contrat actuel, vous pouvez commencer à prospecter d'autres compagnies.
Postuler
Candidatures
Après 5h de vol dans votre contrat actuel, vous pouvez postuler auprès de n'importe quelle compagnie accessible selon votre rang. Le système évalue votre candidature via plusieurs facteurs — l'algorithme n'est pas binaire : deux pilotes avec les mêmes heures n'obtiendront pas le même taux si leurs parcours diffèrent. Une ambition trop grande, un score en berne ou une cible très sélective peut aboutir à un refus.
Le processus de recrutement prend du temps
Quand vous soumettez votre candidature, elle n'est pas évaluée immédiatement. Le service recrutement de la compagnie prend le temps d'examiner votre dossier. Vous pouvez continuer à voler normalement en attendant — la réponse arrivera automatiquement via votre système de Messagerie.
Délais de traitement
| Tier de la compagnie | Délai de traitement |
|---|---|
| Tier 1 | ~1 heure |
| Tier 2 | ~2 heures |
| Tier 3 | ~3 heures |
| Tier 4 | ~4 heures |
Plus le tier est élevé, plus le processus RH est long — pendant qu'une candidature est en cours de traitement, vous ne pouvez pas postuler à nouveau auprès de cette même compagnie ; un compte à rebours apparaît sur sa carte dans la page Compagnies.
Résultats possibles
| Résultat | Validité de l'offre | En cas de refus |
|---|---|---|
| Accepté | L'offre est valide 5 jours après la fin de votre contrat actuel | — |
| Refusé | — | Cooldown de 24h avant de re-postuler à la même compagnie |
Comment est calculé le taux d'acceptation
Le taux affiché sur chaque carte compagnie est calculé en temps réel à partir de votre profil. Il part d'une base de 50% et se module selon ce que vous valez et la compagnie que vous visez. Plutôt qu'une liste exhaustive de formules, voici les trois leviers qui comptent vraiment.
Ce qui joue en votre faveur
Vos heures de vol cumulées (jusqu'à +25% pour les pilotes expérimentés), une bonne réputation globale, et — si vous revenez chez une compagnie que vous connaissez déjà — votre ancienneté et votre réputation interne. Piloter régulièrement le type d'avion qu'elle exploite donne aussi un coup de pouce.
Ce qui vous pénalise
Viser trop haut pour votre rang actuel est le facteur le plus coûteux : cibler un tier nettement au-dessus peut retirer jusqu'à 40 points d'un coup. Les compagnies prestigieuses (T3, T4) sont aussi intrinsèquement plus sélectives, et une réputation dégradée ou un historique interne négatif pèsent dans la balance.
Ce qui reste aléatoire
Même avec un profil parfait, le taux est clampé à 95% : il reste toujours une part d'incertitude, comme dans toute procédure de recrutement réelle. Inversement, un profil très faible ne descend jamais sous 5%.
Exemples concrets
Première candidature
64%
~10h de vol · score 70 · postule dans une autre T1
SFO en progression
86%
200h de vol · score 80 · vise une T2 compatible
Viser une major sans expérience
25%
200h de vol · score 80 · tente une T4 prestigieuse
Retour chez un ex-employeur
95%
200h · score 80 · bon historique avec la compagnie
Détail complet des formules
Les contributions s'additionnent à la base de 50%, puis le résultat est clampé entre 5% et 95%.
Votre profil
Cible visée
La black-list des compagnies
Lorsqu'un pilote cumule 3 refus sur 7 jours glissants pour la même compagnie, celle-ci bloque volontairement les candidatures du pilote concerné, sans possibilité d'y postuler pendant 30 jours.
Lorsque vous essuyez un refus, il est préférable de ne pas insister auprès de la même compagnie. Elles peuvent être très exigeantes selon celle que vous choisissez. Il est grandement conseillé d'améliorer vos performances avant de retenter votre chance, car il n'y a aucun moyen de contourner la blacklist d'une compagnie.
J'ai reçu une offre acceptée — comment l'activer ?
La lettre de réponse que vous recevez dans votre Messagerie est directement actionnable. Vous avez deux options selon l'urgence :
Activer à la fin du contrat (gratuit)
Cliquez sur « Activer à la fin du contrat » dans la lettre. L'offre est mise en file d'attente et s'active automatiquement dès que votre contrat actuel se termine, sans aucune pénalité. Vous touchez la prime de fin de contrat complète. Attention : l'offre expire 5 jours après la fin de votre contrat — ne tardez pas trop.
Rompre maintenant (pénalité)
Cliquez sur « Rompre maintenant (−€X) » dans la lettre. Le contrat actuel est cassé immédiatement, la pénalité est retirée de votre compte, et le nouveau contrat démarre aussitôt. Le montant de la pénalité est calculé en fonction du temps restant — plus vous partez tôt, plus elle coûte cher. Voir la section Pénalités pour les montants exacts.
Engagements
Contrats
Chaque engagement avec une compagnie prend la forme d'un contrat à durée fixe. Vous choisissez la durée au moment de signer : plus vous vous engagez longtemps, plus le taux horaire est avantageux et plus la prime de fin de contrat est élevée. C'est un vrai arbitrage — un contrat long rapporte plus, mais vous lie à une seule compagnie pendant toute sa durée.
| Durée | Bonus sur taux horaire | Prime versée à l'expiration |
|---|---|---|
| 10 jours | +5% | €500 |
| 20 jours | +10% | €1 000 |
| 30 jours | +15% | €2 000 |
Cycle de vie d'un contrat
Un contrat passe par plusieurs phases distinctes. Comprendre ce cycle est essentiel pour planifier vos changements de compagnie sans perdre de revenus.
Opérations
Dispatch & Vols
La page Dispatch est votre centre d'opérations quotidien. Elle affiche sur une carte interactive toutes les routes accessibles depuis votre aéroport actuel, filtrées selon les tiers d'avions que vous avez débloqués dans votre compagnie. C'est ici que vous générez chaque vol avant de monter en cockpit.
Lire la carte
- ●Votre aéroport actuel — grand marqueur vert au centre
- ─Routes T1 en vert clair (court-courrier, disponibles dès le départ)
- ─Routes T2, T3, T4 avec leurs couleurs selon le tier de flotte
- - -Routes verrouillées en pointillé gris — heures ou réputation insuffisantes
Générer un vol
- ①Cliquez une ligne sur la carte ou une route dans le panneau gauche pour la sélectionner
- ②Le panneau de détail affiche l'avion requis, la durée estimée, la distance et le revenu
- ③Cliquez Générer le vol — le vol apparaît dans votre suivi avec le statut "Planifié"
Tiers d'avions (flotte globale)
Les routes sont réparties en 4 tiers selon le type d'appareil. Les tiers supérieurs se débloquent avec vos heures de vol totales, toutes compagnies confondues — pas uniquement chez votre compagnie actuelle. Dès que vous franchissez le seuil, les routes correspondantes apparaissent dans votre Dispatch, quelle que soit la compagnie.
| Tier avion | Type de route | Heures totales requises | Exemples appareils |
|---|---|---|---|
| T1 | Court-courrier | Dès le départ | A320, B737, ATR72, E190… |
| T2 | Moyen-courrier | 20h | A330, B757, B767, A310 |
| T3 | Long-courrier | 50h | B787, B777-200, A350-900 |
| T4 | Très long-courrier | 100h | B777-300ER, A380, B747, A350-1000 |
Note : toutes les compagnies n'opèrent pas des routes dans chaque tier. C'est un reflet réaliste des flottes réelles — une compagnie régionale n'a pas de B747. Choisissez votre compagnie en fonction des appareils que vous voulez voler à votre niveau actuel.
Simulateur
Flyon Companion
Flyon Companion est le cœur de l'application ; il est obligatoire pour utiliser Flyon. C'est lui qui communique avec le système lors de vos vols en simulateur.
Il récupère vos vols, vos phases de vol et calcule toute la télémétrie essentielle à Flyon. Toutes vos actions sont calculées par lui.
Comprendre les statuts affichés sur Flyon Companion
Connecté à votre simulateur, en attente de télémétrie.
Télémétrie reçue, phase d'embarquement en cours.
Phase de taxi au départ commencée ou en cours.
Décollage détecté par la vitesse de l'avion au sol.
En route vers votre destination.
Phase d'atterrissage enregistrée, toucher confirmé.
En route vers une porte d'arrivée.
Arrivé à destination.
Terminer le vol
La clôture du vol est une action manuelle du pilote. Une fois l'état À quai atteint, un bouton vert Terminer le vol apparaît dans Flyon Companion. Un double bip sonore et un clignotement de la barre des tâches Windows vous préviennent que l'avion est parqué et que la clôture est disponible. La notification se répète toutes les 2 minutes tant que le vol n'est pas clôturé.
Vérification de l'appareil
Au passage en Embarquement, Flyon Companion lit le titre de l'avion chargé dans MSFS et le compare au type requis par le vol. Si l'appareil ne correspond pas, un avertissement rouge s'affiche, un bip sonne, et la fenêtre clignote. Si vous chargez le bon appareil depuis le menu MSFS, l'état se remet à zéro automatiquement et la vérification est relancée.
Qualité
Scoring de vol
Chaque vol part d'un score de 100 points et peut atteindre 110 au maximum. Des bonus et pénalités s'appliquent automatiquement selon votre qualité de pilotage, détectés en temps réel par Flyon Companion via les données SimConnect de MSFS. Le score final influence directement le salaire versé et l'évolution de votre réputation.
Atterrissage — le principal critère
L'atterrissage est le moment le plus scruté de chaque vol. Le système mesure le taux de descente vertical (VS en fpm) au moment exact du premier contact des roues avec la piste. Un atterrissage parfait peut rapporter jusqu'à +10 points ; un crash en retire 50.
| Qualité | Taux de descente (VS) | Impact score |
|---|---|---|
| Parfait | < 150 fpm | +10 |
| Smooth | 150 – 250 fpm | +5 |
| Acceptable | 250 – 600 fpm | 0 |
| Dur | 600 – 1 000 fpm | −10 |
| Très dur | 1 000 – 2 000 fpm | −20 |
| Crash | > 2 000 fpm | −50 |
Autres pénalités de pilotage
Plusieurs comportements en vol sont surveillés en continu, avec un cooldown de 30 secondes entre chaque pénalité du même type. L'objectif est de décourager le pilotage brusque sans pénaliser les manœuvres légitimes comme les virages de procédure.
| Événement | Condition de déclenchement | Pénalité |
|---|---|---|
| Inclinaison excessive | Banque > 35° pendant le vol (1 pénalité max toutes les 30s) | −3 |
| G-force au toucher | Plus de 2.5 G au moment du touché des roues | −5 |
| Rebond à l'atterrissage | Train quitte le sol après le premier touché (à basse vitesse) | −5 |
Détection de triche
Flyon Companion surveille en permanence certains comportements qui dénaturent le vol. Ces infractions sont détectées automatiquement et s'appliquent une seule fois par vol. Le malus tombe sur le score du vol, qui nourrit ensuite vos moyennes de réputation (globale et interne) au moment de la completion. La sévérité est intentionnellement élevée : ces comportements annulent tout l'intérêt d'un vol réaliste.
| Infraction | Condition de détection | Malus score |
|---|---|---|
| Mode Slew activé | 3 trames consécutives avec slew actif en vol | −50 |
| Accélération simulateur | Sim rate > ×1.05 détecté en temps réel en vol | −30 |
| Accélération simulateur | Durée réelle < 50% de la durée estimée (post-vol, hors déroutement) | −30 |
| Ravitaillement en vol | Carburant augmente de plus de 100 lbs en vol | −25 |
| Mauvais aéronef | Appareil au décollage non conforme au vol planifié | −20 |
| Rebond à l'atterrissage | Train quitte le sol après le 1er touché (faible vitesse) | −5 / rebond |
Finances
Salaire & paiement
Flyon fonctionne sur un cycle de paiement hebdomadaire. Chaque vol complété génère un revenu (salaire + bonus de performance), mais l'argent n'est pas crédité instantanément sur votre compte — il est mis en attente jusqu'au versement hebdomadaire qui a lieu chaque lundi à 00:00 UTC. À ce moment-là, tous vos revenus de la semaine écoulée sont regroupés, crédités sur votre compte, et une fiche de paie est envoyée dans votre Messagerie avec le détail de chaque vol.
Revenus vs dépenses — deux logiques différentes
La règle est simple : les revenus sont versés chaque lundi, les dépenses sont immédiates. Quand vous gagnez de l'argent (salaire de vol, bonus, prime de contrat), vous attendez lundi. Quand vous dépensez ou que vous payez une pénalité, c'est retiré tout de suite de votre compte.
Différé — lundi 00:00 UTC
- Salaire horaire de chaque vol
- Bonus de performance (jusqu'à +20% selon le score)
- Prime de fin de contrat
Immédiat — instantané
- Pénalité de rupture de contrat
- Pénalité d'annulation de vol en preflight
- Achats en boutique (diamants, équipements)
Comment lire votre solde
Sur le Dashboard et la page Carrière, deux informations vous renseignent sur vos finances :
Gains totaux
Votre solde réel, déjà crédité. Ce sont tous les revenus versés (via les fiches de paie précédentes) moins toutes les pénalités et dépenses déjà prélevées.
+€X en attente — lundi
La somme des revenus de la semaine en cours, qui seront versés lundi prochain. Tant que lundi n'est pas passé, cet argent n'est pas encore sur votre compte et ne peut pas être dépensé.
La fiche de paie
Chaque lundi, Flyon dépose automatiquement un message dans votre Messagerie avec une fiche de paie détaillée pour la semaine écoulée. Elle contient :
- •La bannière de votre compagnie en en-tête
- •Votre identité (nom + callsign) et la période couverte
- •Le détail ligne par ligne de chaque vol (callsign, route, durée, montant)
- •Le récapitulatif (salaire, bonus de performance, prime éventuelle) et le total crédité
Les fiches de paie s'accumulent dans votre Messagerie — vous pouvez revenir consulter une semaine passée à tout moment. Elles ne sont jamais écrasées.
Progression
Rangs pilote
Votre rang progresse automatiquement avec vos heures de vol totales, toutes compagnies confondues. Il joue deux rôles simultanés : il débloque l'accès aux compagnies des tiers supérieurs, et il augmente votre multiplicateur de salaire sur chaque heure volée. Il n'y a pas de démarche à effectuer — le rang se met à jour dès que vous franchissez un seuil.
| Rang | Heures requises | Accès compagnies | Multiplicateur salaire |
|---|---|---|---|
First Officer | Dès le départ | Tier 1 à 1 | ×1.0 |
Senior First Officer | 150h | Tier 1 à 2 | ×1.3 |
Capitaine | 400h | Tier 1 à 3 | ×1.7 |
| 750h | Tier 1 à 4 | ×2.2 |
Comment fonctionne le multiplicateur de salaire
Le salaire de base de chaque route est calculé par la compagnie selon la distance et la durée du vol. Votre multiplicateur de rang s'applique ensuite sur ce montant : un First Officer touche la base, un Senior Captain touche 2.2 fois la même base. Le score de vol module encore ce résultat — un vol parfait peut générer un bonus supplémentaire sur la valeur finale.
Écosystème
Tiers de compagnies
Les compagnies sont réparties en 4 niveaux qui reflètent leur envergure et les types de routes proposées. L'accès est conditionné par votre rang pilote et est cumulatif : au Tier 3, vous voyez aussi toutes les compagnies des Tiers 1 et 2. Chaque tier correspond à une nouvelle catégorie d'appareils et à des routes plus longues, mieux rémunérées.
| Tier | Rang requis | Heures totales | Type de compagnies | Exemples |
|---|---|---|---|---|
| Tier 1 | First Officer | 0h | Low-cost & Régionales | Ryanair, Wizz Air, Pegasus, AirAsia… |
| Tier 2 | Senior FO | 150h | LCC établies | easyJet, IndiGo, JetBlue, Norwegian… |
| Tier 3 | Capitaine | 400h | Majors régionales | Finnair, LATAM, SAS, Southwest… |
| Tier 4 | Senior Captain | 750h | Grandes compagnies | Air France, Emirates, Qatar, Singapore… |
Tiers de compagnies vs tiers d'avions — ne pas confondre
Les tiers de compagnies (1 à 4) déterminent quelles compagnies vous pouvez rejoindre selon votre rang pilote global. Ce sont des niveaux d'accès au recrutement.
Les tiers d'avions (également 1 à 4) déterminent quelles routes sont disponibles dans votre Dispatch. Ils se débloquent uniquement avec vos heures de vol totales (T2 = 20h, T3 = 50h, T4 = 100h), toutes compagnies confondues. Changer de compagnie ne remet pas ces seuils à zéro.
Image
Réputation
La réputation est le reflet de votre fiabilité et de la qualité de votre travail. Elle fonctionne sur deux niveaux distincts : un score global qui représente votre réputation dans l'industrie, et un score par compagnie qui mesure votre historique spécifique avec chacune d'elles. Les deux interviennent lors des candidatures, mais de manière différente.
Réputation globale
Moyenne du score sur vos 30 derniers vols complétés, visible sur votre profil public. C'est ce que les compagnies regardent à chaque candidature : votre parcours récent, pas votre historique figé.
Fenêtre volontairement glissante : un vétéran est exposé à ses performances récentes au même titre qu'un débutant. On attend autant d'un pilote confirmé que d'un jeune — et sans doute davantage. Les incidents hors-vol (annulation, départ raté) ne rentrent PAS dans la moyenne — ils appliquent une pénalité directe sur la réputation (voir plus bas).
Réputation par compagnie
Moyenne du score sur vos 5 derniers vols complétés chez cette compagnie. Fenêtre volontairement courte : c'est votre standing actuel, pas votre historique figé. Elle réagit vite à vos performances récentes, qu'elles soient bonnes ou mauvaises.
C'est cette réputation que la compagnie regarde pour déclencher les sanctions RH (avertissement, blâme, licenciement) et pour vous proposer un renouvellement de contrat.
Exemple concret
Un historique long ne vous protège plus d'un passage à vide — vous le ressentez immédiatement.
Ce qui fait évoluer votre réputation
Vos deux réputations ont deux sources : le score des vols réellement complétés (de 0 à 110 selon la qualité du vol), et les pénalités forfaitaires appliquées lors d'incidents hors-vol. Les deux agissent différemment :
| Événement | Effet sur la réputation |
|---|---|
| Vol complété | Score 0–110 qui entre dans la moyenne glissante |
| Annulation statut planifié | −2 pts (décrément direct, borné à 0) |
| Annulation préflight entamé | −5 pts (décrément direct, borné à 0) |
| Départ raté (à plus de 15 km du DEP) | −20 pts (décrément direct, borné à 0) |
Les vols complétés construisent la moyenne (réputation = qualité de vos vols récents). Les incidents hors-vol (annulations, départs ratés) grignotent directement la valeur courante — ils ne sont pas des notes, ce sont des fautes administratives. Un vol abandonné n'est pas oublié : la pénalité reste tant que vos prochains vols ne l'ont pas compensée en poussant la moyenne vers le haut.
Discipline interne & licenciement
Si votre réputation interne (moyenne de vos 5 derniers vols) descend trop bas, le service RH intervient en trois paliers. Chaque palier déclenche une lettre dans votre messagerie et, à partir du blâme, des sanctions concrètes. Vous récupérez automatiquement votre statut dès que votre réputation remonte au-dessus de 45/100.
Avertissement — réputation ≤ 40
Lettre RH d'alerte. Aucune sanction financière, mais c'est un signal fort : il est temps de redresser la barre.
Blâme officiel — réputation ≤ 25
Lettre RH + salaire horaire réduit de 20% sur tous les vols chez cette compagnie, jusqu'à ce que votre réputation remonte au-dessus de 45/100.
Licenciement — réputation ≤ 10
Quatre sanctions cumulées :
- Contrat résilié immédiatement
- Pénalité cash = 2.5 × salaire horaire, ajustée à votre expérience (plus douce pour les débutants)
- Réputation globale : −5 pts immédiats sur votre score de carrière
- Blacklist 15 jours sur cette compagnie — impossible de re-postuler chez eux durant cette période
Si vous revenez dans cette compagnie après la blacklist, votre réputation interne repart à 50/100(point neutre). Vous recommencez sur une base saine, mais un mauvais départ peut vous renvoyer vite dans le rouge.
Sanctions
Pénalités
Certaines décisions ou comportements entraînent des pénalités financières ou de réputation. Elles sont conçues pour donner du poids aux engagements pris : un contrat signé est un engagement réel, et un vol planifié mobilise des ressources dans la simulation.
Rupture anticipée de contrat
Quitter une compagnie avant la fin de votre contrat pour rejoindre une autre entraîne une pénalité financière prélevée immédiatement sur votre compte. Le montant est dégressif : plus vous attendez, moins la rupture vous coûte.
| Temps restant dans le contrat | Pénalité financière |
|---|---|
| Plus de 66% du contrat restant | −€3 000 |
| Entre 33% et 66% restants | −€2 000 |
| Moins de 33% du contrat restant | −€1 000 |
Annulation d'un vol
Annuler un vol entre dans vos moyennes de réputation comme un vol à score négatif. Le stade d'annulation détermine la sévérité : un vol planifié jamais commencé coûte moins cher qu'un vol pour lequel vous avez déjà effectué la prép. (chargement avion, SimBrief généré, Flyon Companion connecté).
| Stade au moment de l'annulation | Score du vol annulé | Impact financier |
|---|---|---|
| Planifié (jamais commencé) | Score −2 | Aucun |
| En prép. (preflight entamé) | Score −5 | Amende prélevée immédiatement = 25% du salaire qu'aurait rapporté le vol |
Pour être clair : aucun salaire n'est versé pour un vol annulé — vous ne l'avez pas effectué. Dans le cas d'une annulation en preflight, une pénalité est en plus débitée de votre solde pour couvrir les ressources déjà mobilisées par la compagnie (dispatch, créneau, équipage au sol). Exemple : un vol de 2h avec un taux horaire de 100€ aurait rapporté 200€ ; l'annulation en preflight vous coûte 50€.
Transition
Fin de contrat
Quand un contrat arrive à son terme naturellement, la prime de fin de contrat est enregistrée pour être versée à votre prochaine fiche de paie hebdomadaire. En parallèle, la compagnie examine votre dossier et prend une décision : proposer un renouvellement, ou non.
La décision de renouvellement
24 heures avant l'expiration du contrat, la compagnie analyse vos 20 derniers vols effectués pendant le contrat (ou tous les vols du contrat s'il y en a moins) et rend sa décision. Vous recevez une lettre dans votre Messagerie à ce moment-là. Deux critères sont évalués ensemble :
- →Moyenne de score ≥ 50 sur la fenêtre analysée
- →Pas plus de 30% de vols insuffisants (score < 60) — critère ignoré si le contrat contient moins de 10 vols, l'échantillon étant trop petit
Si l'un des deux critères échoue, la compagnie vous adresse une lettre de non-renouvellement avec le motif précis. Vous devenez pilote libre à l'expiration du contrat*. Si les deux critères sont validés, vous recevez une offre de renouvellement avec une augmentation dont le montant dépend de votre performance.
* Sauf si vous avez déjà accepté une proposition d'une autre compagnie en amont. Une offre externe acceptée supersède le flux de renouvellement.
La décision est figée au moment de son émission : quoi que vous fassiez dans les 24 heures restantes (bons vols, mauvais vols), la décision ne sera pas révisée.
Barème d'augmentation (si renouvellement accepté)
L'augmentation est appliquée sur votre taux horaire actuel, en fonction de la moyenne de score sur la fenêtre analysée :
Cap à +10% par renouvellement
Les augmentations se cumulent uniquement sur les renouvellements successifs chez la même compagnie : rester fidèle à un employeur qui vous apprécie fait progresser votre taux horaire contrat après contrat. Si vous partez ailleurs, vous repartez sur le salaire de base de la nouvelle compagnie — votre salaire ne vous suit pas, en revanche votre réputation globale, elle, vous précède : un bon dossier ouvre les portes plus facilement (taux d'acceptation plus élevé, propositions spontanées de recruteurs), un mauvais dossier les ferme.
Prime de fin de contrat
La prime vaut un nombre d'heures de votre taux horaire, qui augmente avec la durée signée. Elle est versée automatiquement avec la fiche de paie du lundi suivant la fin du contrat.
Exemple : un First Officer à 80 €/h touche 1 600 € à la fin d'un contrat de 30 jours, tandis qu'un Captain à 250 €/h touche 5 000 € pour le même contrat. La prime reflète donc votre position dans la carrière, pas seulement la durée signée.
| Événement | Détail |
|---|---|
| Prime de fin de contrat | Équivalent à 5 h / 10 h / 20 h de salaire selon la durée signée (10 j / 20 j / 30 j), versée avec la fiche de paie du lundi suivant |
| Lettre de décision | Envoyée dans votre Messagerie 24h avant l'expiration — renouvellement ou non |
| Validité de l'offre | L'offre de renouvellement reste valide 5 jours après la fin du contrat |
| Alternative | Refuser et activer une offre en attente, ou retourner sur la page Compagnies pour prospecter |
Chasse de têtes
Recrutement
Les compagnies ne se contentent pas d'attendre vos candidatures. Si votre profil les intéresse, elles peuvent vous envoyer directement une proposition de recrutement dans votre messagerie, avec des conditions légèrement supérieures à ce que vous obtiendriez en postulant vous-même.
Quand recevez-vous une offre ?
Les propositions arrivent à des moments clés de votre carrière, pas au hasard :
Contrat qui expire
Quand votre contrat arrive à échéance dans les 3 prochains jours, d'autres compagnies peuvent sentir l'opportunité.
Promotion de rang
Passer un grade ouvre l'accès à de nouveaux tiers de compagnies — et celles-ci le savent.
Après un licenciement
Peu après votre départ, des compagnies plus modestes peuvent vous contacter pour vous offrir une seconde chance.
Cap d'heures (chaque 100h)
Chaque palier de 100 heures cumulées peut attirer l'attention d'un recruteur.
Haute réputation maintenue
Lorsque vos performances se maintiennent à un niveau exceptionnel pendant plusieurs vols, vous sortez du lot. Une compagnie accessible à votre rang peut alors vous contacter avec une proposition particulièrement attractive. Les compagnies prestigieuses (T3, T4) privilégient ce type de profil — encore faut-il que votre rang vous y donne accès.
Conditions de l'offre
Les offres de recrutement incluent une prime de recrutement de +5 à 10% sur le salaire horaire par rapport à ce que vous obtiendriez en postulant vous-même. C'est l'avantage d'être chassé plutôt que demandeur.
Les compagnies T3 et T4 ne recrutent que des pilotes dont la réputation globale est clairement au-dessus de la moyenne — un dossier solide, pas juste correct. Les T1 et T2 sont moins exigeantes et recrutent plus activement.
Chaque offre expire au bout de 5 jours. Pas de relance, pas de notification de rappel. Si vous ne la voyez pas à temps, c'est perdu.
Logistique
Transfert
Quand votre compagnie a des routes depuis un aéroport éloigné de votre position actuelle, vous pouvez demander un transfert pour vous y repositionner sans voler. Le transfert est gratuit mais prend du temps.
Comment ça marche
Depuis le tableau de bord, cliquez sur Se transférer vers un autre aéroport. Vous verrez la liste de tous les aéroports depuis lesquels votre compagnie opère. Choisissez votre destination — le transfert démarre immédiatement.
Pendant le transfert, le dispatch est bloqué : vous êtes passager, pas pilote. Une barre de progression sur le tableau de bord vous indique le temps restant. Vous pouvez annuler à tout moment — vous restez alors à votre aéroport d'origine.
Durées par distance
| Distance | Durée du transfert | Exemple |
|---|---|---|
| < 1 000 km | 15 minutes | LFPG → LFST |
| 1 000 – 3 000 km | 30 minutes | LFPG → LEMD |
| 3 000 – 6 000 km | 1 heure | LFPG → KJFK |
| > 6 000 km | 2 heures | LFPG → RJAA |
Santé
Fatigue
Chaque mission exige son lot de récupération. Chaque vol accumule de la fatigue en fonction de sa durée et de l'heure de départ. Une fatigue élevée pénalise votre score de vol et bloque le dispatch au-delà d'un certain seuil. Heureusement, la fatigue récupère naturellement avec le temps — et certains items de la Boutique permettent d'accélérer ce processus.
Accumulation et récupération
Accumulation ▲
Récupération ▼
Comment est détecté un vol de nuit
La fatigue nuit est calculée sur l'heure réelle à laquelle l'avion quitte le sol — pas l'heure à laquelle vous planifiez le vol.
Ainsi, si vous planifiez un vol à 23h le soir et que vous finissez par voler le lendemain à 14h, il compte comme vol de jour — aucune pénalité nuit. L'inverse est vrai : vous planifiez à 20h, vous décollez à 22h30, la nuit s'applique.
Le multiplicateur de +25% est appliqué à la durée totale du vol, basé uniquement sur l'heure de décollage. Un vol qui part à 23h UTC et se pose à 09h UTC (10h de vol) accumule donc 9 × 10 × 1.25 = 112,5 pts de fatigue — cap à 100. À l'inverse, un vol qui décolle à 05h59 UTC reçoit le bonus nuit même s'il vole en plein jour ensuite ; un vol à 06h00 pile n'en reçoit pas.
Niveaux de fatigue et pénalités
| Niveau | Plage | Pénalité score | Dispatch |
|---|---|---|---|
| Frais | 0 – 24% | Aucune | Autorisé |
| Fatigué | 25 – 54% | −1 pt | Autorisé |
| Très fatigué | 55 – 79% | −2 pts | Autorisé |
| Épuisé | 80 – 100% | Aucune (repos forcé) | Bloqué |
La pénalité s'applique au score final du vol. Elle est calculée à partir de la fatigue enregistrée au moment de l'atterrissage, pas au décollage. Au palier Épuisé, il n'y a pas de pénalité directe — vous ne pouvez tout simplement plus voler tant que la fatigue n'est pas redescendue sous 80%.
Important — toute pénalité de score se répercute directement sur le salaire du vol. Le bonus de performance (jusqu'à +20% du salaire de base) est proportionnel au score final : un vol moins bien noté = bonus perf plus faible = paie totale réduite. La fatigue n'entame pas seulement votre réputation, elle grignote aussi votre portefeuille.
Repos forcé au-dessus de 80%
Passé le seuil Épuisé (≥ 80%), le Dispatch refuse toute nouvelle planification de vol.
Deux options pour débloquer
Attendre que la fatigue redescende
10 pts de fatigue récupérés par heure réelle, automatiquement depuis le dernier vol.
Acheter un item de récupération à la Boutique
Tour de service
Rotations
Une rotation est un tour de service proposé par votre compagnie : une chaîne de plusieurs legs à enchaîner dans un ordre imposé, avec un bonus salaire à la clé si vous la complétez en entier — ou une pénalité si vous laissez tomber. C'est une perle rare, pas un mode de jeu permanent : on s'y rend disponible, on attend que ça tombe, et on l'accepte si l'itinéraire proposé nous convient.
Se rendre disponible
Depuis le Dispatch, un bandeau « Rotation disponible » vous propose de signaler votre disponibilité. Vous choisissez :
- Le nombre de legs voulus — de 3 à 7 selon votre tier, ou Auto pour laisser la compagnie choisir dans la plage autorisée.
- La durée de la fenêtre — 6, 12, 24 ou 48 heures. Plus la fenêtre est longue, plus la probabilité d'obtenir une proposition est élevée.
Pendant votre fenêtre, un dispatcher virtuel tire au sort toutes les heures pour voir si une rotation vous tombe dessus. Tant que vous êtes dispo, le bandeau affiche un compte à rebours — et vous pouvez annuler à tout moment.
Probabilité de match par durée de dispo
Le matcher tourne toutes les heures. Chaque tick indépendant a une petite proba de vous sélectionner. Cumulée sur toute la fenêtre, ça donne :
| Fenêtre | Probabilité cumulée (pilote moyen) | Usage typique |
|---|---|---|
| 6 h | ~12 % | Pari rapide — tu tentes ta chance avant de quitter pour la soirée |
| 12 h | ~20 – 25 % | Fenêtre courte — tu es dispo la demi-journée |
| 24 h | ~40 – 50 % | Commit équilibré — souvent ça passe, parfois non |
| 48 h | ~55 – 70 % | Gros engagement — largement récompensé, mais jamais garanti |
Ces chiffres bougent légèrement avec votre expérience (heures de vol totales), votre réputation auprès de la compagnie et vos rotations passées réussies — mais la durée de dispo reste le principal levier.
Configurations par tier de compagnie
Les rotations s'adaptent au type d'opérations de la compagnie. Un court-courrier enchaîne rapidement plusieurs legs courts ; un long-courrier propose des pairings plus courts mais nettement plus prestigieux.
| Tier | Plage legs | Bonus max | Délai max | Pénalité cash max |
|---|---|---|---|---|
| T1 · Court-courrier | 3 – 7 | +30 % | 6 jours | 1 500 € |
| T2 · Moyen-courrier | 3 – 5 | +25 % | 6 jours | 1 500 € |
| T3 · Long-courrier | 2 – 3 | +22 % | 7 jours | 2 500 € |
| T4 · Très long | 2 – 3 | +28 % | 8 jours | 4 000 € |
Le bonus % s'applique à la somme des salaires des legs de la rotation. Un 3-leg T4 vous rapporte donc un pourcentage sur un salaire long-courrier déjà élevé — d'où le côté jackpot des rotations premium.
Recevoir et accepter une proposition
Quand une rotation tombe, vous recevez un DM dans la messagerie avec l'itinéraire complet, le bonus %, le délai en jours et la pénalité en cas d'échec. Le bandeau du Dispatch passe à « En attente de réponse » avec un bouton direct vers le message.
Vous avez 24 heures pour accepter. Au-delà, l'offre expire et vous devez vous rendre disponible à nouveau — aucune pénalité.
Si vous n'êtes pas à l'aéroport de départ au moment d'accepter, un transfert automatique de 30 minutes vous y emmène. Vous pouvez le skip contre des diamants, comme pour un transfert classique. Ce transfert rotation n'est pas annulable — une fois la rotation acceptée, le départ est verrouillé.
Pendant la rotation
Une rotation active verrouille votre dispatch : seul le prochain leg de la rotation est visible, tous les autres vols sont cachés. Le transfert manuel est aussi bloqué pendant la rotation. Vous enchaînez les legs dans l'ordre imposé, à votre rythme.
Sur chaque card de leg, un badge « +X % si rotation complétée » rappelle le bonus conditionnel. Il n'est versé qu'une fois toute la rotation terminée — si vous ratez le dernier leg, vous touchez les salaires de base + la pénalité.
Paiement du bonus & paie hebdo
Les salaires des legs individuels suivent la paie normale (batch hebdo du lundi). Le bonus rotation est inséré comme une prime de performance dans le ledger au moment où vous terminez le dernier leg, avec paiement sur le lundi suivant.
Si votre rotation est à cheval sur un dimanche/lundi : les legs déjà terminés avant minuit UTC lundi sont payés ce lundi ; les legs restants + la prime tombent le lundi d'après. Aucune rétention artificielle, c'est le calendrier de paie normal.
Endgame
Cargo
À côté du réseau passager, Flyon propose une seconde famille de compagnies : les opérateurs cargo. Ce n'est pas une carrière parallèle — vous restez sous la règle du contrat unique — mais une pivot de carrière late-game qui vous permet de piloter des freighters lourds (B747-8F, B777F, A300-600F) pour des géants du fret mondial.
Les 6 compagnies cargo disponibles
Ces compagnies opèrent des routes réelles avec leur flotte réelle (filtrée selon la disponibilité des appareils sur MSFS 2024). Elles sont toutes wide-body et positionnées aux tiers 3 et 4 — c'est de l'endgame.
| Tier | Compagnie | Hub | Flotte |
|---|---|---|---|
| T3 | AeroLogic | Leipzig (EDDP) | B777F |
| T3 | Atlas Air | New York (KJFK) | B747-8F · B777F · B767 |
| T3 | Lufthansa Cargo | Francfort (EDDF) | B777F |
| T4 | Emirates SkyCargo | Dubai (OMDB) | B777F |
| T4 | FedEx | Memphis (KMEM) | A300-600F · B777F · B738 |
| T4 | UPS Airlines | Louisville (KSDF) | A300-600F · B747-8F |
La formation cargo wide-body
Contrairement au passager qui est accessible dès l'inscription, le cargo demande une qualification technique qui s'achète à la Boutique. Sans cette formation, l'onglet Cargo de la page Compagnies est verrouillé.
Formation cargo wide-body
Qualification à vie pour piloter les avions cargo lourds. Une fois achetée, vous pouvez postuler aux 6 compagnies cargo.
Comment ça se passe concrètement
Vous commencez en passager
Votre onboarding, vos premiers voeux, votre premier contrat : tout se passe exclusivement chez les compagnies passager. Le cargo n'existe pas encore pour vous.
Vous accumulez de l'expérience
Vous enchaînez les vols, vous passez Senior First Officer (100h+), vous mettez de l'argent de côté et vous convertissez €60 000 en 60 diamants (ou vous attendez qu'un événement vous en offre).
Vous achetez la formation
Rendez-vous à la Boutique, section Équipements, sous-section Formations. L'achat est instantané et permanent. L'onglet Cargo de la page Compagnies se débloque immédiatement.
Vous candidatez (et ce n'est jamais garanti)
La formation vous qualifie techniquement mais ne garantit pas l'embauche. Le même algorithme d'acceptation qu'en passager s'applique : heures de vol, score, tier, affinité avion, réputation interne. Un jeune First Officer à 100h qui postule chez FedEx T4 aura ~25–35 % de chances seulement. Il faut persévérer et gagner en expérience.
Vous pouvez revenir au passager quand vous voulez
Retourner au passager ne demande rien de spécial : candidatez à une compagnie passager comme d'habitude. La formation cargo reste acquise et vous pouvez repasser au cargo plus tard sans la racheter.
Deux avantages financiers
Majoration salaire
+15 %
Les compagnies cargo paient 15 % de plus qu'une compagnie passager équivalente au même tier. Une fois la formation amortie, le cargo est plus rentable à l'heure de vol.
Bonus d'affinité
+3 / +7 / +10 %
Plus vous complétez de vols cargo, plus les compagnies cargo vous apprécient. Vos candidatures chez n'importe quelle compagnie cargo gagnent un bonus cumulatif selon votre historique.
Le bonus d'affinité cargo en détail
| Vols cargo complétés | Bonus sur candidatures cargo |
|---|---|
| 10 + | +3 % |
| 50 + | +7 % |
| 100 + | +10 % |
Ce bonus compense partiellement la sélectivité T4 cargo (−18 %) et rend la progression au sein du secteur cargo plus fluide pour un pilote qui s'y engage sérieusement. Il ne s'applique que sur les candidatures chez des compagnies cargo.
Économie premium
Boutique & Diamants
La Boutique vous permet d'acheter des items avec des Diamants , la monnaie premium de l'application. Les Diamants s'obtiennent en convertissant vos gains en jeu, ou en les achetant directement avec de l'argent réel.
Obtenir des Diamants
Convertir vos gains en jeu
Dans la Boutique, cliquez sur Convertir € pour échanger vos euros in-game contre des Diamants au taux fixe de 1 000 € = 1 . La conversion est irréversible — les euros sont débités de votre solde immédiatement.
Acheter des packs (bientôt disponible)
| Pack | Diamants | Prix | Bonus |
|---|---|---|---|
| Starter | 10 | 0,99 € | — |
| Standard | 60 | 4,99 € | — |
| Pro | 150 | 9,99 € | — |
| Explorer | 350 | 19,99 € | +17% |
| Elite | 800 | 39,99 € | +28% |
Consommables
Les consommables ont un effet immédiat, à usage unique. Ils sont dépensés au moment de l'achat.
| Item | Prix | Effet |
|---|---|---|
| Boisson énergisante | 1 | Réduit la fatigue de 20 pts immédiatement |
| Sieste rapide | 3 | Réduit la fatigue de 40 pts immédiatement |
| Repos médical | 8 | Remet la fatigue à 0 instantanément |
| Assurance score | 4 | Annule toutes les pénalités de score sur votre prochain vol — seuls les bonus sont conservés |
Équipements
Les équipements sont permanents et s'appliquent automatiquement à tous vos vols. Vous ne pouvez les acheter qu'une seule fois — ils sont débloqués à vie.
| Item | Prix | Effet permanent |
|---|---|---|
| Siège ergonomique | 40 | −15% de fatigue générée à chaque vol |
| Checklist avancée | 70 | +3 pts de bonus sur le score paramètres de chaque vol |
Prêt à décoller ?
Votre première rotation vous attend.
Vous avez maintenant toutes les règles en main. Créez votre pilote, choisissez vos trois vœux, et lancez-vous dans votre premier contrat Tier 1.
Ce guide est maintenu à jour avec l'évolution de l'application.